O professor Pedro Luiz Côrtes, da Escola de Comunicações e Artes (ECA) da USP, que também leciona no Programa de Pós-Graduação em Ciência Ambiental (Procam) do Instituto de Energia e Ambiente da USP e é coordenador da Rede Internacional de Estudos sobre Meio Ambiente e Sustentabilidade, analisa as implicações da Medida Provisória 843, recém-publicada pelo governo federal, que lança o programa Rota 2030. Ele prevê uma série de mudanças até 2032, ou seja, ao longo dos próximos 15 anos. Com a nova política industrial para o setor automotivo, estima-se que este receberá incentivos anuais da ordem de R$ 1,5 bilhão a ser deduzido dos impostos devidos pelas empresas.
Em relação ao consumo que tem impacto ambiental a curto prazo, as montadoras deverão melhorar em 11% a eficiência energética dos veículos. No entanto, não se aplicaria a todos os veículos, pois a média será aferida pela empresa. Assim, o veículo que apresente consumo acima da média será compensado por veículos que estão abaixo, do mesmo fabricante. O que, para Côrtes, é um erro porque a medida deveria ser aplicada a todos os modelos.
Os modelos híbridos e elétricos que contavam com um IPI de 25% passarão a ter esse imposto na faixa de 7% a 18%, dependendo de sua eficiência energética. Côrtes ressalta que os modelos elétricos diretamente não geram emissões, mas se a energia utilizada em suas baterias for advinda de uma usina termoelétrica, eles acabam tendo emissões associadas a esse uso.
O professor afirma que a aprovação de uma lei não significa mudança imediata, caso não haja fiscalização e punição, como ocorreu com a proposta de lei de mudanças climáticas. Ele finaliza dizendo que a lei pode ser ótima, mas se não houver mecanismos para sua efetiva aplicação, acaba se tornando ineficaz.
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