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Qual a relação entre o fim da escala de trabalho 6×1, que prevê a redução da jornada de trabalho e que está em discussão no Congresso, e a questão urbana? A resposta é simples: a redução de dois dias de trabalho, sem prejuízo de salário, proporcionaria mais tempo de descanso e lazer, poupando, por exemplo, as pessoas de perderem horas e horas para ir de casa ao trabalho e vice-versa. “As nossas cidades foram estruturadas pelo mundo do trabalho”, diz Raquel Rolnik. “Se a gente for olhar os modelos de mobilidade e deslocamento, os sistemas de ônibus, todos foram pensados na relação casa/trabalho, como se não houvesse vida além do trabalho.”

Isso, de acordo com ela, “perversamente articulado com o lugar de moradia da maior parte dos trabalhadores em periferias mais distantes, reiterado atualmente pelos atuais modelos de habitação popular, significa intensas jornadas em modal ônibus, que é totalmente inadequado para um tipo de percurso e jornada como esse nas quantidades devidas. Nós temos todo um desafio no campo do planejamento urbano, não apenas para tornar mais acessível e eficiente a mobilidade e o sistema de circulação, mas para pensar que as cidades e o sistema de circulação têm que funcionar também para desfrutar a cidade; por exemplo, ter oferta boa de transporte não nos horários de pico, não nos horários de concentração da jornada de trabalho, poder ter muito mais uma estruturação da cidade como espaço de acolhimento, lazer, relaxamento, como é o caso de parques, priorizar isso em relação aos demais elementos mais funcionais”, acrescenta, antes de concluir: “Vida, além do trabalho, além de pautar essa importante iniciativa de fim da jornada 6×1, também pauta uma cidade organizada para a vida.”

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