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Segundo Paulo Saldiva, a mobilidade nas grandes cidades está cada vez mais permeada pela violência, o que se reflete nos mortes causadas pelo trânsito, que só tem crescido no Brasil. “Nós estamos perdendo mais ou menos 17 pessoas por cada 100.000 habitantes e, no caso da cidade de São Paulo, nós estamos perdendo mais de mil vidas por ano.” As maiores vítimas são os pedestres, sobretudo os idosos, além de motociclistas e, mais recentemente, de ciclistas. Os culpados? A falta de educação e o desrespeito às normas de trânsito. “Existem também acidentes causados por pessoas que estão embriagadas ou sob o uso de drogas ilícitas”, condições aliadas a uma legislação leniente e a um sistema de controle que privilegia o trânsito motorizado. “Faixas de pedestres são ignoradas, o tempo semafórico é cada vez mais curto, fazendo as pessoas se arriscarem ao atravessar as ruas. Enfim, existe toda uma concepção de que as cidades pertencem a quem anda a motor.”

Saldiva destaca que muito pouco se faz em relação à melhoria do calçamento, sinalização e, principalmente, à adoção de limites de velocidade mais restritos. Nesse aspecto, engenharia de trânsito e engenharia de saúde não coincidem. O colunista defende um sistema que privilegie a cidadania. “É chegado o momento de fazer um pacto da sociedade para reduzir esse número de mortes precoces e, principalmente, ao se saber que, além de perder vidas, nós geramos incapazes, pessoas que sofrem as consequências desses acidentes; se a gente multiplicar esse número de mortes de mil por cinco, de uma forma conservadora, teremos as pessoas que têm traumas graves e que vão ter sequelas, vão ficar muito tempo acamadas. Isso é uma pena quando se fala de jovens. São os jovens que morrem nos motores, e são os pedestres mais idosos que morrem nas faixas de segurança.” O remédio para essa situação, de acordo com Saldiva, está na nossa governança, na engenharia de tráfego e na educação do setor cidadão.

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